starccm 汽车热管理仿真

本文向您展示了设置整车热管理(VTM)模拟的最佳实践。

这是一组用于设置稳态车辆热管理(VTM)模拟的最佳实践。

通过考虑散热器、发动机表面和排气系统产生的热量，对传动系的大部分总热输出进行了建模。

包含具有厚度的实体零部件，以准确建模传导，同时保持实体几何图形的准确表示。

不干净的车辆几何体(即，在拓扑上对网格无效)用于表示真实的车辆几何体集。

移动参考系(MRF)用于旋转零件，包括风扇。

流体和固体不共形啮合，以便为每个区域提供合适的啮合策略，并提高啮合的稳健性。

环境流体用修剪单元网格划分网格以提高网格划分效率，而排气系统内部和磁流变液区域内的流体与多面体网格划分网格以更好地适应非单向流动。

固体与薄网格网格化，以确保在保持合理的细胞计数的同时，对薄固体的温度梯度有很好的分辨率。

散热器堆芯和催化转化器堆芯等多孔介质与沿流动方向对齐的修剪过的网状物形成网格，以减少错误的流动扩散。

最佳实践(谦虚地)仅作为一组指导方针介绍。

此处显示的示例使用了比平时更粗的设置，以使模型的最终文件大小更接近实际情况，并减少网格划分时间和RAM要求。

在此示例中，可能会省略一些通常保留在真实世界模型中的几何细节。

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