电动汽车参与运行备用的能力评估及其仿真分析

电动汽车(EV)作为未来电力系统一种潜在且容量可观的运行备用资源,其调控必须以满足用户出行与充(放)电意愿为前提,因此对电动汽车备用能力的评估需置于合理的、计及用户响应意愿的市场机制下来考察。

首先设计出兼顾系统调控需求与用户出行需求的充(放)电合约机制,提出了EV 短时备用能力计算方法和响应电价变化的有序充/放电策略。

基于上述模型或方法,实例

分析了典型EV 单体及集群在不同充电策略下,向电网提供多种可调控备用容/电量产品的能力。

同时进一步分析了备用容量价格、备用市场设计等因素对EV 可申报备用容量的影响。

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