光伏三相并网Simulink仿真模型（光伏并网仿真模型）
电路包括五个主要模块：PV光伏阵列+Boost DC/DC 变换器+三相逆变器+L型滤波器+交流电网；
控制系统包括：MPPT控制系统+交流电网侧逆变器控制系统；
基本工作过程
1光伏阵列产生的电能经Boost DC/DC 变换器传输到直流母线；
2直流母线的电能经三相逆变器和滤波器到到达交流电网；
赠参考文献+DCDC变换器设计参考公式+2400字详细说明文档，帮您更快理解模型
ID:9415
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直流电压源+双向DCDC变换器+负载+锂离子电池+控制系统，Simulink仿真模型。
有两种工作模式：
[1]锂离子电池经双向DCDC变换器为负载供电
[2]电压源为负载供电同时经双向DCDC变换器为锂离子电池充电
两种工作模式可以根据锂离子电池的SOC自动切换，也可以手动控制
另附模型的使用说明98d直流电压源+双向DCDC变换器+负载+锂离子电池+控制系统，Simulink仿真模型。
有两种工作模式：
[1]锂离子电池经双向DCDC变换器为负载供电
[2]电压源为负载供电同时经双向DCDC变换器为锂离子电池充电
两种工作模式可以根据锂离子电池的SOC自动切换，也可以手动控制
另附模型的使用说明
ID:6318
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中央空调改时间控制启停西门子1200PLC和TP900触摸屏模拟仿真程序博途V16
ID:2757
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三菱电梯地址码，maxize，凌云凌杰758/728/778/768/－3地址码。
三菱地址码，三菱电梯专用。
ID:9930
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联合仿真模型验证Carsim+车辆动力学模型（十四自由度）
软件使用：Carsim2019.0+Matlab/Simulink
适用场景：采用模块化建模方法，搭建14自由度整车模型，将此模型与carsim进行联合仿真模型验证。
（模型和carsim存在一定误差）
产品simulink源码包含如下模块：
工况: 阶跃工况，正弦输入
整车模块：14自由度整车模型＋carsim的cpar文件
包含模块：转向系统，整车系统，悬架系统，魔术轮胎，车轮系统，PI驾驶员控制模块等
十四自由度包含：整车纵向，横向，横摆，车身俯仰，侧倾，垂向跳动，车轮的四轮旋转和垂向自由度，每个自由度的数据都可在simulink当中实时查看。
ID:36499
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混合动力汽车P2架构cruise-simulink仿真模型，P2架构整车能量管理cruise仿真模型，P2 HEV cruise simulink 能量管理仿真模型。
本模型基于Cruise软件搭建整车模型，Matlab/Simulink软件搭建整车控制策略，为了便于理解，采用stateflow搭建主要的策略架构及模式切换，非常方便理解与学习，并能够非常方便的扩展，包括整车模式控制、扭矩分配、能量回收及机械制动等功能模块。
主要实现EV,HEV,LPM,发动机直驱，eboost，电制动优先的制动能量回收等策略。
不但适合企业用于项目分析，也适合于研究人员进行模型的快速实现与仿真结果的对比。
ID:77200
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行业领先的永磁同步电机无感foc方案
采用闭环结构速度位置观测器
全部开源。
发货清单：源码，原理图。
ID:85190
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A3. 基于脉振高频电压注入的IPMSM无传感控制
商品说明:包含参照文献、仿真模型及程序的文本文档，配有注释。
通俗易懂，资料齐全，可供初学者很好的入门。
ID:2480
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基于bilstm 时间序列预测模型
交通客流量预测，单输入单输出
ID:56200
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基于FPGA的QAM调制解调，有详细实验文档
YID:95300
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死区补偿仿真模型（Matlab版本 2020b）
死区补偿对实现零速闭环启动和提高低速性能有非常大的帮助。
ID:23299
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停车场控制西门子S7-1200和TP900触摸屏联机博途V15，带注释和IO表设计要求
ID:9857
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用于平抑可再生能源功率波动的储能电站建模及评价
关键词：储能电站 功率波动 并网 平抑可再生能源
参考文档：《用于平抑可再生能源功率波动的储能电站建模及评价》仅参考
《光伏发电容量可信度评估》参考风电与负荷一致性问题思路
仿真平台：MATLAB yalmip
主要内容：代码主要做的是一个通过储能电站平抑可再生能源波动的问题，通过储能电站平抑可再生能源的波动，建立了两种不同的储能平抑策略，使得风电功率曲线以及光伏曲线变得光滑，从而可以减少并网功率波动；此外，还研究了如何通过储能电站使得风光曲线与负荷曲线趋于一致，从而更好的将分布式能源用于供负荷。
实现效果良好。
ID:237
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车桥耦合Ansys建模资料两套
一套是Ansys apdl命令流建模，另一套是Ansys+matlab建模，两套算的是两个模型。
车桥模型均可自己改变，可提取多组结果！
适合给有ansys基础的人。
ID:81200
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基于matlab的模拟退火算法优化TSP(SA-TSP)，最优路径动态寻优。
输出最优路径值、路径曲线、迭代曲线。
数据可更换自己的，程序已调通，可直接运行。
ID:7539
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PSO-PID，采用粒子群优化算法优化PID参数，或者叫PID参数整定
matlab代码
PID和被控对象是用simulink搭的
结果见图，没啥可多说的
ID:9950
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自动防火门系统西门子1200PLC和TP900触摸屏仿真程序T137+CAD +视频+PDF程序博图15.1
ID:5445
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多策略混合改进的北方苍鹰优化算法–MATLAB
改进：
1、立方混沌和透镜反向学习初始化种群
2、最差最优反向策略和透镜反向学习
对比原始NGO算法
ID:9846
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本教程教学hypermesh与LS-DYNA汽车碰撞仿真CAE分析，包括A和B两部分，其中A主要讲解汽车有限元模型的创建和构件之间的连接关系处理等，且包括碰撞的一些设置；B部分则详细讲解了汽车正碰、侧碰、车架撞击刚性壁障等设置与分析，并包含了所有的计算K文件模型和材料属性设置。
通过本教程的学习，将完全掌握汽车碰撞相关的知识与操作，可以直接上手实际工程项目。
YID:9919
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GMSK调制解调 FPGA设计，有详细实验文档
ID:34300
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QPSK调制解调 FPGA设计，有详细实验文档
ID:24300
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PID, ADRC和MPC轨迹跟踪控制器Simulink仿真模型。
MPC用于跟踪轨迹
ADRC用于跟踪理想横摆角
PID用于跟踪轨迹
轨迹工况有双移线，避障轨迹，正弦轨迹多种
matlab版本为2018，carsim版本为8
ID:3220
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VisionPro通用视觉框架 VB.NET源码 定位测量检测 支持自定义对个工位任务
源码完全开放
开发环境： VisionPro8.3 + VS2012 +VB. net
基于visionPr。
只需要配置通信，不需要写外部代码
通过绑定工位设置 通讯设置 实现自由通讯 自由显示自由输入内容
支持最多10个TCP服务端，
10个TCP客户端，10个串口（可自由配
置启用）支持最多10个显示窗口（可自由配置启用）
支持自定义多个工位任务（可自由配置）
支持项目：VisionPro的通用项目 定位 测量 检测
ID:4430
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三相整流器仿真双闭环PI控制SPWM调制similink仿真。
交流测电压有效值220V
额定输出功率15kW
直流稳定电压750V
开关频率20kHz
电感值1.8mL，波形良好。
波形分别为电网电压和电网电流，电网电流，直流侧电压，THD分析。
ID:6820
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区域系统太阳能消纳能力评估模型，采用distflow二阶锥模型进行配电潮流计算，采用了线性热网能量流模型进行热网潮流计算，光电消纳+光热消纳。
改进点：采用《结合热网模型的多区域系统协同规划》提出的考虑热网网损线性热网能流模型。
文献：光电-光热区域系统太阳能消纳能力评估模型 ，复现表1 中场景1和场景2结果。
仿真平台：matlab+yalmip+cplex
ID:818
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三通道交错并联双向buck-boost变换器。
通过simulink搭建的三通道交错并联双向buck-boost变换器，采用电压外环，三电流内环，载波移相120°的控制方式。
在buck模式与boost模式互相切换之间，不会产生过压与过流，实现了能量双向流动。
且交错并联的拓补结构，可以减少电感电流的纹波，减小每相电感的体积，提高电路的响应速度。
该拓补可以用于储能系统中。
整个仿真完全离散，采用离散解析器，主电路与控制部分以不同的步长运行，更加贴合实际,控制与采样环节全部自己手工搭建，没有采用Matlab自带的模块。
ID:19200
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昆仑通态触摸屏485通讯ABB做的恒压供水程序，不需要PLC
恒压供水一拖二程序
1.触摸屏程序MCGpro版本，也有优盘格式文件
2.有ABB变频器一拖二设置参数及接线图纸，(可不用触摸屏)
3.有CAD图纸，二次图，
ID:9522
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Sigma-delta DAC simulink模型
128/256 oversampling
18bit ENOB
ID:53100
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三相APF有源滤波器滤波，采用的是复合控制：电流采用PI控制+RC重复控制，电压采用PI控制，谐波检测采用的是idiq控制，svpwm调制，滤波过后的电网电流谐波失真率THD在3%左右，附带参数说明，以及参考文献，基础必备
ID:2750
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不同温度，不同工况，开路电压与SOC和容量的关系
ID:99288
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