MATLAB环境下一种基于sqeezenet网络迁移学习的滚动轴承故障诊断方法。
算法运行环境为MATLAB r2021b,该代码展示了如何使用深度学习（迁移学习）方法对滚动轴承进行故障诊断，演示了如何将一维轴承振动信号转换为二维尺度图图像并使用预训练网络应用迁移学习对轴承故障进行分类。
迁移学习显著减少了传统轴承诊断方法特征提取和特征选择所花费的时间，并在小型数据集中获得了良好的准确性。
算法可迁移至金融时间序列，地震/微震信号，机械振动信号，声发射信号，电压/电流信号，语音信号，声信号，生理信号（ECG,EEG,EMG）等信号。
ID:8780
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abaqus-Python脚本建立直线、缓和曲线、曲线隧道和轨道
ID:582000
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电子凸轮-区间运动Ver1.1.3（位置跟随，去程）
0.一个主轴伺服+一个从轴伺服
1.主轴伺服定速运动（启动不带加速），从轴伺服跟随。
2.在西门子200smart或CPU224XP中运行
3.维伦通触摸屏
4.pls指令编写
5.主轴启动不带加速，停止不带减速。
凸轮带加减速功能，凸轮根据主轴位置进行周期性运动。
6.该版本只有去程，每个动作周期跟随主轴同步运动一次，适合单方向的动作。
7.从轴伺服准确跟随主轴的位置和主轴速度。
ID:65100
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电压型虚拟同步发电机VSG仿真simulink模型(全功能)一次调频、虚拟阻抗、无功电压补偿
ID:2560
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西门子1200 PLC与3台三菱CS80变频器通讯程序
器件：西门子1200 PLC，3台三菱CS80变频器，西门子KTP700 Basic Pn触摸屏，昆仑通态触摸屏(带以太网)，中途可以加路由器
控制方式：触摸屏与plc以太网通讯，PLC与变频器通讯485口相连
功能：触摸屏控制变频器设定频率，启停，读取输出频率，电压
说明：是程序，非硬件。
程序有注释，西门子触摸屏程序，昆仑通态程序，变频器设置，接线都有，一应俱全
ID:2745
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comsol流固耦合。
搅拌器在混凝土浆液中搅拌流场及应力分布。
可推广至在任意液体中固体搅拌扰动流场及力学特征。
ID:27800
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comsol单孔激光烧蚀。
ID:21300
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comsol电化学喷射腐蚀
ID:65350
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comsol旋转加热。
ID:63300
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comsol电树枝，电击穿。
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COMSOL 固液相变 流道中水逐渐凝结成冰 阻碍水的运动 考虑到了相变的温度以及潜热
ID:37500
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MATLAB代码：基于主从博弈的电热系统动态定价与能量管理
关键词：主从博弈 电热 动态定价 能量管理
参考文档：店主自编文档，完全复现
仿真平台：MATLAB 平台
优势：代码具有一定的深度和创新性，注释清晰，非烂大街的代码，非常精品！
主要内容：代码主要做的是电热系统的动态定价问题，采用是主从博弈方法，上领导者问题上，以系统整体的收益作为目标函数，考虑电价以及热价等相关约束，在下层跟随者模型上，以用户用能满意度最高为目标函数，构建了领导者-跟随者Stackelberg博弈模型，同时还考虑了系统的功率平衡条件以及热能平衡条件等约束，模型的上层求解采用粒子群算法，下层求解采用CPLEX求解器，考虑该代码具有一定的创新性，适合新手学习以及在此基础上进行拓展，代码质量非常高
ID:7542
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MATLAB代码：基于模型预测控制的楼宇负荷需求响应研究
关键词：楼宇负荷 空调 模型预测控制 需求响应
参考文档：《Model Predictive Control of Thermal Storage for Demand Response》完全复现
仿真平台：MATLAB+CVX平台
主要内容：代码主要做的是一个建筑楼宇的需求响应问题，首先利用楼宇的储热特性，结合热力学方程构建了其储热模型，其次，考虑在动态能量电价的引导下，对楼宇负荷进行需求侧管理，从而能够对其负荷曲线进行改善，在需求响应的过程中也考虑了用户的舒适度，相对来讲比较全面，模型的求解采用的是较为创新的模型预测控制算法，更加创新，而且求解的效果更好，店主已经对代码进行了深入的加工和处理，出图效果非常好，代码质量非常高
ID:4337
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锂电池SOC估算EKF估算SOC卡尔曼滤波电池模型
图1上面12个模型打包价
ID:8328
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2022最新完美运营在线客服系统源码多商户支持词库Thinkphp5.1多客服商家版源码人工客服php防黑加固源码
YID:4179
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基于容积卡尔曼的七自由度车辆状态估计，可估计包括纵向速度，质心侧偏角，横摆角速度，以及四个车轮角速度七个状态。
模型中第一个模块是四轮驱动电机；第二个模块是carsim输出的真实参数，包括汽车所受横向力，纵向力，驱动力矩等：第三个模块是关于ckf的车辆状态估计，可估计包括纵向速度，横摆角速度，质心侧偏角以及四个车轮角速度七个状态；第四个模块是基于dugoff计算轮胎力模块，该模块可以计算纵向力和横向力。
本模型是基于simulink与carsim联合仿真，ckf是由s function进行编写，提供相关文献
ID:64300
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MATLAB再生制动模型/制动能量回收
电动车电液复合制动模型
刹车回能模型
电机再生制动模型
目标车型：电动汽车
模型包括：轮毂电机充电模型/电池发电模型/控制策略模型/前后制动力分配模型/电液制动力分配模型/输入模型（注：由于本文采用控制策略模型，因此整车参数以及仿真工况等均通过AVL_Cruise中进行导入）
控制策略：最优制动能量回收策略
控制算法：逻辑门限值控制算法
通过逻辑门限值控制算法，依次分配：
前轮制动力/后轮制动力
电机制动力/液压制动力
通过本文控制策略与传统控制策略对比可知，最优制动能量回收策略具有一定的优越性。
包括详细建模过程+建模公式+模型使用说明
视频操作，截图说明，简单易懂，一一对应。
ID:4145
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光子晶体光纤仿真（实际尺寸 三维模型）的模式传输和模式干涉物理模型，无需度服务器，笔记本就能计算！
ID:49300
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TruckSim8×8轮式装甲车辆坦克仿真模型，包跑通含；
【项目介绍】
-TruckSim2019.0
-仿真工况选择基于驾驶员预瞄的双移线工况
-初始车速70kph
-该模型可与MATLAB联合仿真，用于后续装甲车辆控制算法验证
【打包文件包括】
-TruckSim装甲车辆模型4A_WMV.cpar
-8×8轮式装甲车辆3D模型（包括.obj和.fbx模型）
-提供软件安装包
-提供一步步操作模型使用教程文档
ID:5350
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电机控制器，该模型基于有效磁链进行无传感器控制，为了改善磁链观测器的低速性能，提高低速下观测精度，使用电压电流混合模型，其运行原理为：使用电压模型获取定子磁链，经过有效磁链转化后得到转子磁链，通 过反正切计算得到估计角度值。
将电压模型所得的定子磁链以及估计角度值作为电流模型的输 入，先经过 Park 计算得到 dq 轴的磁链，可根据磁链公式计算出 dq 轴的电流，再由 Park 逆变 换获取估计的定子电流 。
定子电流的误差经过 PI 调节后，反馈至电压模型的输入信号 中，实现完整的闭环控制。
ID:46190
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五轴插补机，直线插补，圆弧插补，可以在触摸屏上示教想要的轨迹，这个可以说在点胶机激光切割喷涂机上面应用广泛，有需要的朋友可以联系学习一下，信捷触摸屏，信捷plc程序 XDM-60T10
ID:4138
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麻雀优化算法 SSA 基于Levy飞行的改进麻雀搜索算法（Matlab代码）此处示例是将发现者乘以levy，具体如何创新，还需要自行思考
需要其他代码可以加好友，整理不易，供大家学习使用。
（联系后不退不换）
ID:6714
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三电平NPC逆变器矢量控制（SVPWM）matlab2021a
采用矢量控制，大扇区、小扇区、矢量作用时间等均用程序编写，可以得到马鞍波调制波形
逆变器输出三电平相电压波形，五电平线电压波形，
经过滤波器后，可以得到对称的三相电压，电流
YID:7440
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PMSM永磁同步电机无传感器仿真 simulink仿真
SMO滑模观测器 PLL锁相环 无速度传感器 无位置传感器
滑膜观测器仿真
同步电机smo算法
有文档可以直接用
ID:9930
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（SOA-KELM）海鸥算法SOA优化KELM核极限学习机分类MATLAB代码 代码注释清楚。
main为运行主程序，可以读取本地EXCEL数据。
很方便，容易上手。
（以传感器故障诊断数据集为例）
ID:4145
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直流开关电源设计
的matlab/simulink仿真
仿真条件：MATLAB/Simulink R2018b
ID:73100
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八自由度车辆动力学Simulink仿真模型
模型包括.slx文件.m车辆参数文件和word说明文档
Matlab版本2018a，可生成低版本
八自由度包括纵向，横向，横摆，侧倾及四个车轮旋转运动，另外还包括pac魔术轮胎模型，可以负责跑通模型，可以在车辆参数匹配后与Carsim进行联仿验证模型精度，模型精度较好。
YID:3650
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EPB电子驻车制动系统Simulink模型（参考VDA305_100标准进行模型搭建）
版本:matlab2018a，可生成低版本
模型包括:有刷直流电机+执行器模型，电机参数m文件，SSM模块，PBC模块，数据处理模块，与Carsim联防进行过验证。
模型可实现功能:常规夹紧与释放，溜车再夹与自动释放，动态减速。
其他功能也可基于模型继续开发。
图片为模型及部分仿真结果，可以基于此做大创或哔设。
动画所示功能为溜车再夹与自动释放功能。
ID:12200
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新能源汽车车载双向OBC，PFC，LLC，V2G 双向 充电桩 电动汽车 车载充电机 充放电机 MATLAB仿真模型 :
（1）基于V2G技术的双向AC/DC、DC/DC充放电机MATLAB仿真模型；
（2）前级电路为双向AC/DC单相PWM整流器，输入AC220V，输入单位功率因数；
（3）后级电路为双向DC/DC，双向CLLC谐振变换器，谐振频率150kHz，采用PFM变频控制，输出DC360V；
（4）仿真功率3.5kW。
正向变换时单相交流电网向电动汽车输出DC360V，反向变换时电动汽车向电网回馈能量；
学会此模型，工资2万起步！！！版本为2016a及以上
YID:767
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基于轨迹预测的驾驶员方向控制方法实现的单点预瞄，通过carsim与simulink仿真发现，该方法能够良好的实现车俩的轨迹跟踪控制。
有对应信息和文件说明。
ID:23100
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